通常、業界の見本市は、企業が新しいテクノロジーを発表し、拡張を発表し、良好な財務結果を強調する祝賀の時間です。
今年は、特に米国やアジアの競合他社よりも厳しい経済環境に直面している欧州のプラスチック業界にとって、例年とは異なる年となった。
ファクマ 2024 は本日、ドイツのフリードリヒスハーフェンで開幕しました。出展者の住友 (SHI) デマーグが長期的な見通しを支援するために設計された主要な変更を発表したわずか数時間後です。
機械メーカーの住友は人員削減を進めており、2024年までに同社製品の需要が50％減少することに対処するためにドイツ事業の構造変更を行う予定だ。
売上高の減少、エネルギーコストの上昇、コロナウイルスのパンデミックの影響、そして2022年のロシアのウクライナ侵攻によって引き起こされた惨状は、何も新しいことではありません。ヨーロッパのプラスチック産業は長年にわたり、ますます逆風にさらされてきましたが、耐え続けてきました。しかし、回復はまだ先であり、ドイツの機械工学工業会（VDMA）の関係者は、企業は「好転するまでもう少し待つ必要がある」と指摘しており、一部の企業はこれ以上待てないと感じているところもある。
住友商事のクリスチャン・マジェ最高経営責任者（ＣＥＯ）はプレスリリースで「中期的には投資活動の回復が期待される」と述べた。 「私たちの制御を超えた市場状況が現在の不況をさらに悪化させています。これらの業界と同様に、私たちは顧客と広範な業界の変革を最大限にサポートするために、中核となる能力と生産能力をどのように適応および調整できるかを優先する必要があります。」
起亜自動車は、太平洋から回収したプラスチックで作られたオプションのトランクライナーを発売します。
太平洋からトランクライナーまで
これで、自動車メーカー起亜自動車がパシフィック・クリーンアップによって収集されたプラスチックから何を製造しているかがわかりました。それはトランクライナーです。
オーシャン・クリーンアップと起亜は9月にこのプロジェクトを発表したが、起亜EV3電気自動車のどの部品が太平洋ゴミベルトから収集された材料から作られるかは明らかにしなかった。起亜自動車のチャールズ・リュウ副社長はプレスリリースで、限定版のトランクライナーは「海洋プラスチックの循環資源システム構築に向けた目に見える進歩」であると述べた。
